北京地鐵14號(hào)線大望路站在施工中采用地質(zhì)CT探測(cè)技術(shù)，發(fā)現(xiàn)地下巖土體異常區(qū)35處，然后采取注漿措施密實(shí)加固，避免了地表塌陷風(fēng)險(xiǎn)。4月28日，大望路站主體建成并貫通。這是國(guó)內(nèi)首次成功地將地質(zhì)CT探測(cè)技術(shù)應(yīng)用于地鐵施工，專家認(rèn)為，這具有積極的探索意義和推廣使用價(jià)值。

大望路站為暗挖雙層雙柱三跨島式車站，設(shè)有4個(gè)出入口，兩座風(fēng)亭，一個(gè)換乘通道，是一個(gè)L型大型地鐵換乘站，總建筑面積1.9萬(wàn)平方米，是北京地鐵14號(hào)線重點(diǎn)控制工程。該站地處CBD核心商務(wù)區(qū)，高層建筑林立，地下管網(wǎng)密集。站場(chǎng)區(qū)位于永定河沖洪積扇中上部，屬于大地沉陷區(qū)，歷史上曾多次發(fā)生坍塌，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。
為順利通過(guò)地質(zhì)敏感區(qū)，確保工程安全，施工單位中鐵十四局集團(tuán)隧道公司聯(lián)合有關(guān)設(shè)計(jì)院和高等院校，將用于煤炭勘探的先進(jìn)技術(shù)地質(zhì)CT技術(shù)首次引入地鐵施工，準(zhǔn)確探測(cè)地鐵大望路站200米區(qū)域，深度15米范圍內(nèi)地質(zhì)情況及各種管線。

所謂地質(zhì)CT探測(cè)技術(shù)，通俗的講，就是對(duì)巖土進(jìn)行一次全面的探檢，探明管線分布情況及巖土體空洞和不良區(qū)域，然后有針對(duì)性地采取有效措施，防止地面塌陷災(zāi)害發(fā)生，減少施工風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)沿42個(gè)剖面進(jìn)行探測(cè)，發(fā)現(xiàn)了巖土體異常區(qū)35處，并繪制出詳細(xì)的分布圖，為施工提供了科學(xué)數(shù)據(jù)。根據(jù)探測(cè)結(jié)果，在施工中對(duì)相關(guān)巖土體疏松區(qū)進(jìn)行注漿加固，對(duì)巖土體擾動(dòng)區(qū)全天候監(jiān)測(cè)，保證了施工生產(chǎn)的安全有序。截至4月28日，大望路站已完成90%以上的工程量，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，施工進(jìn)度適度超前。施工期間沒(méi)有發(fā)生任何坍塌及質(zhì)量事故，成為北京軌道交通建設(shè)的觀摩點(diǎn)。