上海綠化市容局7月11日傳出消息，全市4200多輛渣土運(yùn)輸車(chē)輛將陸續(xù)安裝右轉(zhuǎn)彎監(jiān)控探頭，以消除駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)。 

近年來(lái)，渣土車(chē)“吃人”的事故時(shí)有發(fā)生。究其原因，駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)與前后輪1米多的內(nèi)輪差是導(dǎo)致車(chē)禍的關(guān)鍵因素。
在7月11日舉行的2013年上海市建筑渣土整治工作推進(jìn)大會(huì)上，上海市綠化市容局廢管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們計(jì)劃從7月份起，年內(nèi)在全市4200多輛渣土運(yùn)輸車(chē)上安裝右轉(zhuǎn)彎的監(jiān)控探頭，讓駕駛員在車(chē)內(nèi)就能看到右轉(zhuǎn)彎時(shí)附近區(qū)域的情況，以徹底消除渣土車(chē)的視覺(jué)盲區(qū)?！?

內(nèi)輪差是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。試驗(yàn)表明，車(chē)身越長(zhǎng)、車(chē)速越快，內(nèi)輪差越大。

由于內(nèi)輪差的存在，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。很多人在與大貨車(chē)并行拐彎時(shí)，以為自身離車(chē)頭有很寬距離，而且車(chē)頭也順利繞過(guò)了自己，認(rèn)為很安全，卻不知有內(nèi)輪差，大貨車(chē)的后輪很可能將其帶倒并碾壓。交警曾提醒說(shuō)，大車(chē)尤其是渣土車(chē)的內(nèi)輪差一般在1.5米至2米，也就是說(shuō)，行人應(yīng)該離渣土車(chē)2米以上才有安全保證。
此前，上海市綠化市容局已和市交警總隊(duì)等部門(mén)聯(lián)合在全市渣土車(chē)上統(tǒng)一加裝反光鏡、轉(zhuǎn)向語(yǔ)音提示器（燈）、防護(hù)欄等措施。

另?yè)?jù)會(huì)議介紹，近年來(lái)，上海的渣土產(chǎn)生量急劇增長(zhǎng)，2010年有4600萬(wàn)噸，2012年超過(guò)1.1億噸，而2013年1-5月全市申報(bào)量超過(guò)4600萬(wàn)噸，日均近30萬(wàn)噸。2013年1-5月，渣土運(yùn)輸共發(fā)生交通死亡事故11起，死亡11人。